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    1.  

      我承諾   我實現

      海陸空運輸深度覆蓋、高效、便捷、安全

      當前位置:

      新加坡

      海峽的東南側,南臨新加坡海峽的北側,是亞太地區最大的轉口港,也是世界最大的集裝箱港口之一。

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      海峽的東南側,南臨新加坡海峽的北側,是亞太地區最大的轉口港,也是世界最大的集裝箱港口之一。

      港口性質:海峽港、自由港、基本港(C、M
        經緯度:0116N,10350E

        航線:東南亞

        位于新加坡(全稱:新加坡共和國THE REPUBLIC OF SINGAPORE)的新加坡島南部沿海,西臨馬六甲(MALACCA)海峽的東南側,南臨新加坡海峽的北側,是亞太地區最大的轉口港,也是世界最大的集裝箱港口之一。又稱獅城、星洲或星島。該港扼太平洋及印度洋之間的航運要道,戰略地位十分重要。它自13世紀開始使是國際貿易港口,目前已發展成為國際著名的轉口港。新加坡港是全國政治、經濟、文化及交通的中心。主要工業以電子電器,煉油及船舶修造為三大支柱部門。該港高科技產業發展迅速,它已是世界上電腦磁盤和集成電路的主要生產國,還有煉油業,它是世界三大煉油中心之一。工業除三大支柱部門外,還有紡織、食品、交通設備、建筑等也較發達。新加坡還是歐、亞及大洋洲的航空中心。旅游業也是主要外匯來源之一。新加坡境內自然資源缺乏,糧食的全部和蔬菜的半數均依靠進口。

        該港屬熱帶雨林氣候。年平均氣溫2427攝氏度。每年10月至次年3月為多雨期。全年平均降雨量2400mm。屬全日潮港,平均潮差為2.2m。

        本港自然條件優越,水域寬敞,很少風暴影響,治區面積達538平方米,水深適宜,吃水在13m左右的船舶可順利進港靠泊,港口設備先進完善,并采用計算機化的情報系統,同時謀求用戶手續的簡化和方便。

        裝卸設備有各種岸吊、門吊、集袋箱吊、汽車吊、鏟車、叉車、卸貨機、吸揚機、牽引車、拖船及滾裝設施等,其浮吊最大起重能力達203噸,拖船功率最大為1400kW,還有直徑為150600mm的輸油管供裝卸石油使用。另有海上泊位多個,最大可泊35萬載重噸的超級油船,丹戎巴葛碼頭為集裝箱專用碼頭,有9個干線泊位和3個支線泊位,其中有6個泊位可靠6"第三代"集裝箱船舶同時作業,集裝箱堆場可存放3.1TEU,有最新式的用于堆垛集裝箱的橡膠輪胎式裝卸機。這批裝卸機最大起重能力達40噸,跨距22.7m,提升高度19m,軸距8m,運行速度在提升時為17m/min,在橫移時為70m/mjn,在行走時為134mmin,最高能堆垛7層,而普通裝卸機只能堆垛5層,并能自動將吊鉤放到集裝箱上方所需的位置上。另外在兩個大門口還沒有16個車道的電子地磅。裕廊碼頭的周圍是新加坡最大的裕廊工業區,它對該碼頭干、液、散貨的輸出入起了一定作用,該碼頭有9個深水泊位,最大可???/span>30萬載重噸的船舶,有倉庫8.5萬平方米,堆場23.4萬平方米,谷倉容量達4.8萬噸,有鏈帶式干散貨卸貨機,可直接把貨物運往倉庫,散貨的裝卸能力每天達1.4萬噸。該港煉油廠的貯藏容量達80萬立方米,精煉能力每天為120萬桶(約16萬噸),居世界第三位,僅次于鹿特丹和休斯頓。本港早在1891年就開始轉口貿易,自由貿易區分布在港區內,面積達4.05平方千米,碼頭岸線長這4.83km。過境貨物倉庫為12萬平方米,露天堆場為8.4萬平方米。

        近幾年來,新加坡港已成為世界上最繁忙的港口,共有250多條航線來往世界各地,約有80個國家和地區的130多家船公司的各種船舶日夜進出該港,平均每12分鐘就有一艘船舶進出。一年之內相當于世界現有貨船都在新加坡停泊了一次,所以新加坡有"世界利用率最高的港口"之臺稱。該港每天還有30多個國家航空公司的200多個航班在新加坡機場頻繁起降。新加坡的集裝箱吞吐量在1990年和1991年均超過香港而躍居世界第一位,自1992年開始新加坡雖然達到756TEU,但香港達到797TEU,被香港奪去首位,直至1994年新加坡集裝箱吞土量達到1040TFU,仍然位居世界第二位。1992年新加坡貨物吞吐量達到2.38億噸,為世界的三大港口之一。主要進出口貨物為石油、機械設備、電子電器、化肥、水泥、谷物、糖、橡膠、面粉、化工產品、礦砂、工業原料、食品、木材、椰袖、椰干、棕櫚果、水果及雜貨等。在節假日中均可安排加班。為了建設亞洲最大的集裝箱碼頭,新加坡港務當局正在丹戎巴葛碼頭對面的勿拉尼(BRANI)島上新建第2大集裝箱碼頭,建成后將擁有5個干線泊位和4個支線泊位,碼頭面積達80萬平方米,可堆放1.5TEU,預計全部完工后,集裝箱年吞吐能力可達1300TEU,以便保持新加坡在海上貨運方面的競爭力。

       

       

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