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    1.  

      我承諾   我實現

      海陸空運輸深度覆蓋、高效、便捷、安全

      當前位置:

      巴生北港

      巴生港(PORT KELANG)是馬來西亞商港。巴生港(PORT KELANG)位于該國首都吉隆坡西南43公里,馬六甲海峽之東北岸,東距鄰國的新加坡港211海里,北距檳城港191海里,西距印尼的勿拉灣港237海里;有國際機場。巴生港(PORT KELANG)港區在巴生河口以北,沿海岸南北伸展,又有南、北港之分。

        北港在南港之北5公里,有18個深水泊位(第8-25號泊位),碼頭線總長4,900多米,沿邊水深9.4-13.8米。其中8號泊位長213米,水深11米,為車輛上下泊位。第9、10號泊位為集裝箱碼頭,各長320米,水深13.8米,配有5臺36噸裝卸橋,碼頭面積48公頃。第16-18號泊位為糧食碼頭。第19-21號為雜貨泊位,正在改造為集裝箱碼頭。第22、23號泊位為臺樁式“T”型突堤,用于裝卸液雜貨。第24、25號泊位為散貨泊位。

        巴生港(PORT KELANG)全港30多個泊位,大部分為遠洋深水碼頭。主要是石油制品、棕櫚油、化肥、谷物、水泥、雜貨等。同年的集裝箱裝卸量為49.6萬標準箱,距東南亞地區第五位。巴生港(直譯克朗港)實為吉隆坡之外港。它們的能源、原材料、進口,工業品出口均經巴生港(PORT KELANG),使港口吞吐量居全國第一位。為適應該國經濟的迅速發展,第二期8個泊位的建設也開始,將于2000年完成全部西港建設計劃。政府還將東南部地區建設第四港區。


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      巴生港(PORT KELANG)是馬來西亞商港。巴生港(PORT KELANG)位于該國首都吉隆坡西南43公里,馬六甲海峽之東北岸,東距鄰國的新加坡港211海里,北距檳城港191海里,西距印尼的勿拉灣港237海里;有國際機場。巴生港(PORT KELANG)港區在巴生河口以北,沿海岸南北伸展,又有南、北港之分。

        北港在南港之北5公里,有18個深水泊位(第8-25號泊位),碼頭線總長4,900多米,沿邊水深9.4-13.8米。其中8號泊位長213米,水深11米,為車輛上下泊位。第9、10號泊位為集裝箱碼頭,各長320米,水深13.8米,配有5臺36噸裝卸橋,碼頭面積48公頃。第16-18號泊位為糧食碼頭。第19-21號為雜貨泊位,正在改造為集裝箱碼頭。第22、23號泊位為臺樁式“T”型突堤,用于裝卸液雜貨。第24、25號泊位為散貨泊位。

        巴生港(PORT KELANG)全港30多個泊位,大部分為遠洋深水碼頭。主要是石油制品、棕櫚油、化肥、谷物、水泥、雜貨等。同年的集裝箱裝卸量為49.6萬標準箱,距東南亞地區第五位。巴生港(直譯克朗港)實為吉隆坡之外港。它們的能源、原材料、進口,工業品出口均經巴生港(PORT KELANG),使港口吞吐量居全國第一位。為適應該國經濟的迅速發展,第二期8個泊位的建設也開始,將于2000年完成全部西港建設計劃。政府還將東南部地區建設第四港區。


      巴生北港(港口代碼:MYPKE),巴生港(PORT KELANG)位于該國首都吉隆坡西南43公里,馬六甲海峽之東北岸,東距鄰國的新加坡港211海里,北距瓦萊塔港191海里,西距印尼的勿拉灣港237海里;有國際機場。巴生港(PORT KELANG)港區在巴生河口以北,沿海岸南北伸展,又有南、北港之分。

       

      北港在南港之北5公里,有18個深水泊位(第8-25號泊位),碼頭線總長4,900多米,沿邊水深9.4-13.8米。其中8號泊位長213米,水深11米,為車輛上下泊位。第9、10號泊位為集裝箱碼頭,各長320米,水深13.8米,配有5臺36噸裝卸橋,碼頭面積48公頃。第16-18號泊位為糧食碼頭。第19-21號為雜貨泊位,正在改造為集裝箱碼頭。第22、23號泊位為臺樁式“T”型突堤,用于裝卸液雜貨。第24、25號泊位為散貨泊位。

       

      巴生港(PORT KELANG)全港30多個泊位,大部分為遠洋深水碼頭。主要是石油制品、棕櫚油、化肥、谷物、水泥、雜貨等。同年的集裝箱裝卸量為49.6萬標準箱,距東南亞地區第五位。巴生港(直譯克朗港)實為吉隆坡之外港。它們的能源、原材料、進口,工業品出口均經巴生港(PORT KELANG),使港口吞吐量居全國第一位。為適應該國經濟的迅速發展,第二期8個泊位的建設也開始,將于2000年完成全部西港建設計劃。政府還將東南部地區建設第四港區。

       

       

      巴生西港 PORT KELANG(W)簡介

       

      巴生港(PORT KELANG)是馬來西亞商港,位于該國首都吉隆坡西南43公里,馬六甲海峽之東北岸,東距鄰國的新加坡港211海里,北距檳城港191海里,西距印尼的勿拉灣港237海里;有國際機場。巴生港(PORT KELANG)共有三個港口,即南港、北港及西港。

       

      民都魯 (BINTULU)簡介

       

      民都魯港(Port of Bintulu),港口代碼:MYBTU,處于西馬、新加坡、汶萊及沙巴州的中心點,自西馬、新加坡、馬尼拉、香港、曼谷、上海、胡志明市、東京等前來民都魯港只需3~8天,貨物抵達民都魯港后,通過陸路運往砂撈越州各地、沙巴州及鄰國汶萊等。為滿足發展需要,民都魯港1996年開始興建國際貨柜碼頭,1999年6月投入使用,該碼頭具有高空架貨柜箱運中心,運營后業務量逐年遞增。此外,在第九個馬來西亞計劃下(2006-2010),民都魯港的最大目標是成為世界級液化天然氣港。

       

      柔佛港(Johor Port)簡介

       

      柔佛港(Johor Port)位于馬來西亞柔佛州巴西古當,是以散雜貨運輸為主業的港口。柔佛港出口的棕櫚油運量世界第一,2004年出口量超過了400萬噸。

       

      巴西古當(Pasir Gudang)柔佛

       

      巴西古當位于柔佛州首府新山東南32公里,柔佛海峽北岸,對岸為新加坡的實理達。工業區范圍從巴西古當往西北直抵新山北面9.6公里的甘拔士,建有橡膠、棕油、石油化工、植物油、肥料、造船、鑄鋼、拖拉機等廠。二十世紀八十年代著重發展為資本密集型工業區,新建有電子及鋁箔廠以及十一家棕油提煉廠。港口于八十年代開放為自由港,腹地包括柔佛東南部國家發展區,為州內農產品及木材的集散中心。年吞吐量400萬噸,為馬來西亞半島南部的第二海港。港口到甘拔士與新山之間,建有32公里鐵路。

       

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